,

Scroll down

Jazda próbna
Dealerzy
Okazje

2025 KTM 890 Adventure R

  • Cena bazowa:

    74 900,00 PLN*

Dealerzy
BOOK A TESTRIDE

*w tym 23% VAT

ADVENTURE EVERYWHERE

  • Wybierz kolor
Model KTM 890 ADVENTURE R sprawia, że punkt docelowy ma mniejsze znaczenie niż sama jazda. Dzięki doskonałym właściwościom jezdnym motocykl KTM 890 ADVENTURE R idealnie nadaje się do pokonywania każdej nawierzchni — od autostrady po pagórkowate drogi żwirowe czy wąskie i kręte ścieżki. Dzięki wyjątkowo szybko reagującemu układowi napędowemu, bardzo precyzyjnemu prowadzeniu w terenie i komfortowi przez cały dzień kierowca może się w pełni skupić na delektowaniu się podróżą.
  • PHO_BIKE_90_RE_MY25-KTM-890-ADVENTURE-R-RIGHT-SIDE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_MY25-KTM-890-ADVENTURE-R-RIGHT-REAR_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_MY25-KTM-890-ADVENTURE-R-LEFT-SIDE_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_REVO_MY25-KTM-890-ADVENTURE-R-RIGHT-FRONT_#SALL_#AEPI_#V1.png
Model KTM 890 ADVENTURE R sprawia, że punkt docelowy ma mniejsze znaczenie niż sama jazda. Dzięki doskonałym właściwościom jezdnym motocykl KTM 890 ADVENTURE R idealnie nadaje się do pokonywania każdej nawierzchni — od autostrady po pagórkowate drogi żwirowe czy wąskie i kręte ścieżki. Dzięki wyjątkowo szybko reagującemu układowi napędowemu, bardzo precyzyjnemu prowadzeniu w terenie i komfortowi przez cały dzień kierowca może się w pełni skupić na delektowaniu się podróżą.
  1. Na asfalcie
  2. W terenie
  3. Za kratkami
  4. W ataku
Na asfalcie

01. Na asfalcie

UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU
UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU

Ułatwienia dla kierowcy

Z całą pewnością KTM 890 ADVENTURE R nie zmiękł. Przeciwnie, ułatwienia dla kierowcy KTM opracowano tak, aby poprawiały ogólne odczucia kierowcy poprzez zapewnienie większej kontroli w różnych warunkach jazdy. Ponadto ABS, MTC i TRYBY JAZDY umożliwiają pełne wykorzystanie osiągów maszyny podczas szybkiej jazdy po asfalcie i w terenie.

NIEZRÓWNANA TRAKCJA
NIEZRÓWNANA TRAKCJA

MTC (motocyklowy system kontroli trakcji)

Najnowszej generacji system MTC w motocyklach KTM poprawia trakcję podczas poruszania się po drogach dzięki wykorzystaniu zaawansowanego inercyjnego modułu pomiarowego 6D. Moduł ten nie tylko reguluje i kontroluje każdy poślizg tylnego koła, lecz również zapobiega niekontrolowanemu podnoszeniu przedniego koła. Połączenie obu tych rozwiązań gwarantuje najlepsze możliwe przyspieszenie motocykla. Z kolei dzięki połączeniu z danymi zbieranymi przez czujnik kąta pochylenia system wykrywa i kontroluje koło napędowe i zapewnia stabilność, a także płynne lądowanie koła i przyspieszenie.

PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW
PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW

Cornering ABS

Zyskaj nieograniczoną pewność działania hamulców dzięki modułowi ABS 9.3 MP. Urządzenie to umożliwia kierowcom wykorzystywanie pełnej mocy układu hamulcowego podczas pokonywania zakrętu, ponieważ całą trudną pracę wykonuje za nich czujnik 6D. Praca czujnika 6D polega na ciągłym monitorowaniu i analizowaniu aktualnego stanu dynamicznego motocykla, a także wspomaganiu bezpieczeństwa i stabilności podczas hamowania. Ponadto ta technologia ABS nie ma sobie równych, jeśli chodzi o precyzję i wydajność hamowania przy najwyższym poziomie bezpieczeństwa.

CAŁY DZIEŃ W SIODLE
CAŁY DZIEŃ W SIODLE

Wygodne siedzenie

Jednoczęściowe siedzenie modelu KTM 890 ADVENTURE R zostało zaprojektowane tak, aby zapewniać swobodę ruchów podczas jazdy w trudnym terenie. Ponadto zapewnia komfort podczas długich podróży na drodze. W katalogu PowerParts dostępne są podgrzewane, ergonomiczne siedzenia kierowcy i pasażera dla motocyklistów poszukujących większej użyteczności.

Na asfalcie
UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU
UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU

Ułatwienia dla kierowcy

Z całą pewnością KTM 890 ADVENTURE R nie zmiękł. Przeciwnie, ułatwienia dla kierowcy KTM opracowano tak, aby poprawiały ogólne odczucia kierowcy poprzez zapewnienie większej kontroli w różnych warunkach jazdy. Ponadto ABS, MTC i TRYBY JAZDY umożliwiają pełne wykorzystanie osiągów maszyny podczas szybkiej jazdy po asfalcie i w terenie.
UTRZYMUJEMY CIĘ W RUCHU
Na asfalcie
NIEZRÓWNANA TRAKCJA
NIEZRÓWNANA TRAKCJA

MTC (motocyklowy system kontroli trakcji)

Najnowszej generacji system MTC w motocyklach KTM poprawia trakcję podczas poruszania się po drogach dzięki wykorzystaniu zaawansowanego inercyjnego modułu pomiarowego 6D. Moduł ten nie tylko reguluje i kontroluje każdy poślizg tylnego koła, lecz również zapobiega niekontrolowanemu podnoszeniu przedniego koła. Połączenie obu tych rozwiązań gwarantuje najlepsze możliwe przyspieszenie motocykla. Z kolei dzięki połączeniu z danymi zbieranymi przez czujnik kąta pochylenia system wykrywa i kontroluje koło napędowe i zapewnia stabilność, a także płynne lądowanie koła i przyspieszenie.
NIEZRÓWNANA TRAKCJA
Na asfalcie
PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW
PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW

Cornering ABS

Zyskaj nieograniczoną pewność działania hamulców dzięki modułowi ABS 9.3 MP. Urządzenie to umożliwia kierowcom wykorzystywanie pełnej mocy układu hamulcowego podczas pokonywania zakrętu, ponieważ całą trudną pracę wykonuje za nich czujnik 6D. Praca czujnika 6D polega na ciągłym monitorowaniu i analizowaniu aktualnego stanu dynamicznego motocykla, a także wspomaganiu bezpieczeństwa i stabilności podczas hamowania. Ponadto ta technologia ABS nie ma sobie równych, jeśli chodzi o precyzję i wydajność hamowania przy najwyższym poziomie bezpieczeństwa.
PEWNOŚĆ PODCZAS POKONYWANIA ZAKRĘTÓW
Na asfalcie
CAŁY DZIEŃ W SIODLE
CAŁY DZIEŃ W SIODLE

Wygodne siedzenie

Jednoczęściowe siedzenie modelu KTM 890 ADVENTURE R zostało zaprojektowane tak, aby zapewniać swobodę ruchów podczas jazdy w trudnym terenie. Ponadto zapewnia komfort podczas długich podróży na drodze. W katalogu PowerParts dostępne są podgrzewane, ergonomiczne siedzenia kierowcy i pasażera dla motocyklistów poszukujących większej użyteczności.
CAŁY DZIEŃ W SIODLE
W terenie

02. W terenie

DOMINACJA NA SZUTRZE
DOMINACJA NA SZUTRZE

Offroad ABS

W przypadku modelu KTM 890 ADVENTURE R funkcja Offroad ABS staje się automatycznie aktywna po wybraniu trybu Offroad lub Rally. Oznacza to ograniczenie działania funkcji ABS na przednim kole i całkowite jej wyłączenie w tylnym kole, dzięki czemu kierowcy mogą zarzucać tyłem maszyny podczas pokonywania zakrętów. Ujmując to prosto — większa moc układu hamulcowego i kontrola podczas jazdy na szutrze, gdy jest to potrzebne, połączona z możliwością orania toru, gdy nie ma takiej potrzeby.

GOTOWY DO ORANIA TORU
GOTOWY DO ORANIA TORU

Opony

KTM 890 ADVENTURE R wyposażono w nowego typu ogumienie MITAS ENDURO TRAIL, które zoptymalizowano specjalnie dla KTM. Idealnie odpowiada oczekiwaniom motocyklistów poszukujących opon trwałych, zapewniających łatwość prowadzenia i wysokie przebiegi na szosie, ale jednocześnie pozwalających z łatwością pokonywać trudne szlaki i wąskie ścieżki po bezdrożach.

W NASTROJU DO PODRÓŻY
W NASTROJU DO PODRÓŻY

Zmodernizowane zawieszenie

KTM 890 ADVENTURE R zapewnia lepszy komfort jazdy w połączeniu z doskonałą pracą zawieszenia. Dzięki połączeniu tych zalet z absolutnie najlepszym zawieszeniem dostępnym obecnie w motocyklach tej klasy kierowcy są w stanie pokonywać nawet najtrudniejszy teren z niezachwianą pewnością. Chwila — a czy wspomnieliśmy o łatwej regulacji widelca i tylnego amortyzatora?

W terenie
DOMINACJA NA SZUTRZE
DOMINACJA NA SZUTRZE

Offroad ABS

W przypadku modelu KTM 890 ADVENTURE R funkcja Offroad ABS staje się automatycznie aktywna po wybraniu trybu Offroad lub Rally. Oznacza to ograniczenie działania funkcji ABS na przednim kole i całkowite jej wyłączenie w tylnym kole, dzięki czemu kierowcy mogą zarzucać tyłem maszyny podczas pokonywania zakrętów. Ujmując to prosto — większa moc układu hamulcowego i kontrola podczas jazdy na szutrze, gdy jest to potrzebne, połączona z możliwością orania toru, gdy nie ma takiej potrzeby.
DOMINACJA NA SZUTRZE
W terenie
GOTOWY DO ORANIA TORU
GOTOWY DO ORANIA TORU

Opony

KTM 890 ADVENTURE R wyposażono w nowego typu ogumienie MITAS ENDURO TRAIL, które zoptymalizowano specjalnie dla KTM. Idealnie odpowiada oczekiwaniom motocyklistów poszukujących opon trwałych, zapewniających łatwość prowadzenia i wysokie przebiegi na szosie, ale jednocześnie pozwalających z łatwością pokonywać trudne szlaki i wąskie ścieżki po bezdrożach.
GOTOWY DO ORANIA TORU
W terenie
W NASTROJU DO PODRÓŻY
W NASTROJU DO PODRÓŻY

Zmodernizowane zawieszenie

KTM 890 ADVENTURE R zapewnia lepszy komfort jazdy w połączeniu z doskonałą pracą zawieszenia. Dzięki połączeniu tych zalet z absolutnie najlepszym zawieszeniem dostępnym obecnie w motocyklach tej klasy kierowcy są w stanie pokonywać nawet najtrudniejszy teren z niezachwianą pewnością. Chwila — a czy wspomnieliśmy o łatwej regulacji widelca i tylnego amortyzatora?
W NASTROJU DO PODRÓŻY
Za kratkami

03. Za kratkami

RAJDOWE INSPIRACJE
RAJDOWE INSPIRACJE

Nadwozie

Inspirowany modelem KTM 450 RALLY, który zwyciężył w rajdzie Dakar, uderzający przód nadaje modelowi KTM 890 ADVENTURE R stylistykę READY TO RACE. Ponadto w konstrukcji pod owiewką wykorzystano 2 wsporniki z kutego aluminium, które zapewniają maksymalną sztywność przedniej maski, szyby i zespołu wskaźników. W połączeniu z wytłaczanymi elementami graficznymi zapewniającymi trwałość i wysoko poprowadzonym błotnikiem przednim, który zapewnia swobodne obracanie się przedniego koła w gęstym szutrze, wszystko to sprawia, że KTM 890 ADVENTURE R jest przygotowany na każdą przygodę.

NIEZAPRZECZALNIE „R”
NIEZAPRZECZALNIE „R”

CTG

KTM 2025 890 ADVENTURE R łączy w sobie wyjątkową kolorystykę KTM R oraz READY TO RACE z zupełnie nowymi białymi, pomarańczowymi i niebieskimi elementami graficznymi. Elementy graficzne są tłoczone i zastępują tradycyjne naklejki, zwiększając jednocześnie poziom wykończenia i trwałości.

PŁYNNA JAZDA
PŁYNNA JAZDA

Aerodynamika

Krótsza szyba przednia w KTM 890 ADVENTURE R odgrywa podwójną rolę. Z jednej strony niższy profil umożliwia kierowcy swobodne poruszanie się na motocyklu w pozycji stojącej, zapewniając jednocześnie nieograniczoną widoczność do przodu. Z drugiej strony, w połączeniu z nadwoziem zapewnia lepszą ochronę przed powiewami wiatru podczas przejazdów autostradą do miejsca, w którym zaczyna się kolejna wyprawa.

STANOWISKO DOWODZENIA
STANOWISKO DOWODZENIA

Wyświetlacz TFT

Supernowoczesny wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali zapewnia dostęp do wszystkich niezbędnych informacji na temat maszyny, na której siedzisz. Każda funkcja jest ilustrowana infografiką motocykla, która bezpośrednio pokazuje użytkownikowi określone miejsce regulacji. Optycznie zespolony wyświetlacz ze szkła mineralnego zapewnia optymalną odporność na zadrapania i odbłyski. Ponadto opcjonalny moduł łączności zapewnia połączenie pomiędzy aplikacją KTMconnect a wyświetlaczem TFT za pośrednictwem łączności Bluetooth, co gwarantuje możliwość korzystania z nawigacji Turn-by-Turn+, muzyki, obsługi połączeń przychodzących i szybki dostęp do usług assistance KTM.

SWOBODA RUCHU
SWOBODA RUCHU

Ergonomia

Zastosowanie spoilerów zbiornika i paneli tylnych delikatnie szerszych niż siedzenie ułatwia ostrą jazdę w terenie dzięki ułatwieniu ruchów kierowcy. Pomaga to również ograniczyć zużycie i uszkodzenia siedzenia, tym bardziej że smukły kształt zbiornika paliwa zoptymalizowano pod kątem precyzji i pewności prowadzenia podczas jazdy na stojąco.

ŚWIĘTO TECHNOLOGII
ŚWIĘTO TECHNOLOGII

Technologia

Model KTM 890 ADVENTURE R wprowadza na szlaki niezrównane osiągnięcia technologiczne. Dzięki całemu arsenałowi ułatwień dla kierowcy, trybów jazdy, funkcji systemów ABS i kontroli trakcji — oraz możliwości połączenia ze smartfonem — motocykl króluje na listach maszyn klasy adventure średniej wagi. Przyjemność z jazdy dodatkowo zwiększają opcjonalne dodatki, takie jak Quickshifter+ i tempomat, zaś wprowadzenie trybu Demo umożliwia testowanie tych nowych technologii podczas pierwszych 1500 km.

Za kratkami
RAJDOWE INSPIRACJE
RAJDOWE INSPIRACJE

Nadwozie

Inspirowany modelem KTM 450 RALLY, który zwyciężył w rajdzie Dakar, uderzający przód nadaje modelowi KTM 890 ADVENTURE R stylistykę READY TO RACE. Ponadto w konstrukcji pod owiewką wykorzystano 2 wsporniki z kutego aluminium, które zapewniają maksymalną sztywność przedniej maski, szyby i zespołu wskaźników. W połączeniu z wytłaczanymi elementami graficznymi zapewniającymi trwałość i wysoko poprowadzonym błotnikiem przednim, który zapewnia swobodne obracanie się przedniego koła w gęstym szutrze, wszystko to sprawia, że KTM 890 ADVENTURE R jest przygotowany na każdą przygodę.
RAJDOWE INSPIRACJE
Za kratkami
NIEZAPRZECZALNIE „R”
NIEZAPRZECZALNIE „R”

CTG

KTM 2025 890 ADVENTURE R łączy w sobie wyjątkową kolorystykę KTM R oraz READY TO RACE z zupełnie nowymi białymi, pomarańczowymi i niebieskimi elementami graficznymi. Elementy graficzne są tłoczone i zastępują tradycyjne naklejki, zwiększając jednocześnie poziom wykończenia i trwałości.
NIEZAPRZECZALNIE „R”
Za kratkami
PŁYNNA JAZDA
PŁYNNA JAZDA

Aerodynamika

Krótsza szyba przednia w KTM 890 ADVENTURE R odgrywa podwójną rolę. Z jednej strony niższy profil umożliwia kierowcy swobodne poruszanie się na motocyklu w pozycji stojącej, zapewniając jednocześnie nieograniczoną widoczność do przodu. Z drugiej strony, w połączeniu z nadwoziem zapewnia lepszą ochronę przed powiewami wiatru podczas przejazdów autostradą do miejsca, w którym zaczyna się kolejna wyprawa.
PŁYNNA JAZDA
Za kratkami
STANOWISKO DOWODZENIA
STANOWISKO DOWODZENIA

<p class="xstandard"><a href="https://www.ktm.com/tech-guide/tft" target="_blank">Wyświetlacz TFT</a></p>

Supernowoczesny wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali zapewnia dostęp do wszystkich niezbędnych informacji na temat maszyny, na której siedzisz. Każda funkcja jest ilustrowana infografiką motocykla, która bezpośrednio pokazuje użytkownikowi określone miejsce regulacji. Optycznie zespolony wyświetlacz ze szkła mineralnego zapewnia optymalną odporność na zadrapania i odbłyski. Ponadto opcjonalny moduł łączności zapewnia połączenie pomiędzy aplikacją KTMconnect a wyświetlaczem TFT za pośrednictwem łączności Bluetooth, co gwarantuje możliwość korzystania z nawigacji Turn-by-Turn+, muzyki, obsługi połączeń przychodzących i szybki dostęp do usług assistance KTM.
STANOWISKO DOWODZENIA
Za kratkami
SWOBODA RUCHU
SWOBODA RUCHU

Ergonomia

Zastosowanie spoilerów zbiornika i paneli tylnych delikatnie szerszych niż siedzenie ułatwia ostrą jazdę w terenie dzięki ułatwieniu ruchów kierowcy. Pomaga to również ograniczyć zużycie i uszkodzenia siedzenia, tym bardziej że smukły kształt zbiornika paliwa zoptymalizowano pod kątem precyzji i pewności prowadzenia podczas jazdy na stojąco.
SWOBODA RUCHU
Za kratkami
ŚWIĘTO TECHNOLOGII
ŚWIĘTO TECHNOLOGII

Technologia

Model KTM 890 ADVENTURE R wprowadza na szlaki niezrównane osiągnięcia technologiczne. Dzięki całemu arsenałowi ułatwień dla kierowcy, trybów jazdy, funkcji systemów ABS i kontroli trakcji — oraz możliwości połączenia ze smartfonem — motocykl króluje na listach maszyn klasy adventure średniej wagi. Przyjemność z jazdy dodatkowo zwiększają opcjonalne dodatki, takie jak Quickshifter+ i tempomat, zaś wprowadzenie trybu Demo umożliwia testowanie tych nowych technologii podczas pierwszych 1500 km.
ŚWIĘTO TECHNOLOGII
W ataku

04. W ataku

INŻYNIERIA JAZDY
INŻYNIERIA JAZDY

Rama

Ogólną geometrię motocykla KTM 890 ADVENTURE R zaprojektowano pod kątem łatwości prowadzenia i wygody na wyprawach długodystansowych — z niezrównanymi możliwościami offroadowymi. Istotną kwestią przy projektowaniu była wytrzymałość, w związku z czym zastosowano rurową ramę ze stali chromowo-molibdenowej, w której silnik pełni rolę członu przenoszącego naprężenia w celu zmniejszenia masy i ogólnych rozmiarów motocykla. Wszystkie innowacje projektowe i konstrukcyjne miały na celu zmniejszenie wymiarów i masy.

NIEWZRUSZONY
NIEWZRUSZONY

Stelaż

Dzięki lekkiej i solidnej konstrukcji rama pomocnicza jest gotowa na każdą przygodę. Każdy motocykl musi być wytrzymały. Stalowa kratowa rama pomocnicza jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pełne obciążenie z bagażem i pasażerem nawet w najtrudniejszych warunkach, podczas ekstremalnych wypraw w poszukiwaniu przygód.

TWARDY JAK SKAŁA
TWARDY JAK SKAŁA

Stabilność

Model KTM 890 ADVENTURE R jest całkowicie stabilny przy każdej prędkości dzięki zaawansowanemu technologicznie amortyzatorowi układu kierowniczego. Amortyzator układu kierowniczego, który gwarantuje niezachwiane bezpieczeństwo przez cały czas, zapewnia stabilność przodu motocykla podczas pokonywania ciasnych zakrętów lub przejazdu po pofałdowanych nawierzchniach.

W ataku
INŻYNIERIA JAZDY
INŻYNIERIA JAZDY

Rama

Ogólną geometrię motocykla KTM 890 ADVENTURE R zaprojektowano pod kątem łatwości prowadzenia i wygody na wyprawach długodystansowych — z niezrównanymi możliwościami offroadowymi. Istotną kwestią przy projektowaniu była wytrzymałość, w związku z czym zastosowano rurową ramę ze stali chromowo-molibdenowej, w której silnik pełni rolę członu przenoszącego naprężenia w celu zmniejszenia masy i ogólnych rozmiarów motocykla. Wszystkie innowacje projektowe i konstrukcyjne miały na celu zmniejszenie wymiarów i masy.
INŻYNIERIA JAZDY
W ataku
NIEWZRUSZONY
NIEWZRUSZONY

Stelaż

Dzięki lekkiej i solidnej konstrukcji rama pomocnicza jest gotowa na każdą przygodę. Każdy motocykl musi być wytrzymały. Stalowa kratowa rama pomocnicza jest zwarta, lekka i na tyle wytrzymała, aby utrzymać pełne obciążenie z bagażem i pasażerem nawet w najtrudniejszych warunkach, podczas ekstremalnych wypraw w poszukiwaniu przygód.
NIEWZRUSZONY
W ataku
TWARDY JAK SKAŁA
TWARDY JAK SKAŁA

Stabilność

Model KTM 890 ADVENTURE R jest całkowicie stabilny przy każdej prędkości dzięki zaawansowanemu technologicznie amortyzatorowi układu kierowniczego. Amortyzator układu kierowniczego, który gwarantuje niezachwiane bezpieczeństwo przez cały czas, zapewnia stabilność przodu motocykla podczas pokonywania ciasnych zakrętów lub przejazdu po pofałdowanych nawierzchniach.
TWARDY JAK SKAŁA

Dane techniczne

Silnik

  • Primary drive 39:75
  • Moment obrotowy 100 Nm
  • Skrzynia biegów 6-biegowa
  • Chłodzenie Chłodzenie cieczą z wodnym/olejowym wymiennikiem ciepła
  • Secondary gear ratio 45:16
  • Moc w KW 77 kW
  • Moc w KM 105 PS
  • Rozrusznik Rozrusznik elektryczny
  • Suw 68.8 mm
  • Kontrola trakcji MTC (lean angle sensitive, 3-Mode, disengageable)
  • Średnica 90.7 mm
  • Sprzęgło Cable operated PASC slipper clutch
  • CO2 emissions 103 g/km
  • Stopień sprężania 13.5
  • Pojemność skokowa 889 cm³
  • EMS Bosch EMS z RBW
  • Olej silnikowy Motorex Power Synth SAE 10W-50
  • Design 2-cylindrowy, 4-suwowy silnik rzędowy typu R2
  • Fuel consumption 4.4 l/100 km
  • Wytwarzanie mieszanki paliwowej DKK Dellorto (Throttle body 46mm)
  • Smarowanie Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju

Podwozie

  • Waga motocykla (bez paliwa) 200 kg
  • Pojemność zbiornika (ok.) 20 l
  • Wheelbase 1.528 mm
  • Średnica przedniej tarczy hamulcowej 320 mm
  • Średnica tylnej tarczy hamulcowej 260 mm
  • Przedni hamulec 2x 4-tłokowy zacisk hamulca, montowany promieniowo
  • Tylny hamulec 2-tłokowy zacisk hamulca, pływający
  • Łańcuch 520 Pierścień X
  • Masa własna 196 kg
  • Konstrukcja ramy Rama ze stali chromowo-molibdenowej wykorzystująca silnik jako element nośny, malowana proszkowo
  • Przednie zawieszenie WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Prześwit 263 mm
  • Kierownica Aluminium, taperowana Ø 28/22 mm
  • Tylne zawieszenie WP XPLOR-Monoshock
  • Wysokość siedzenia 880 mm
  • Seat height 880 mm
  • Tłumik Pierwotny i wtórny tłumik ze stali nierdzewnej
  • Kąt główki ramy 63.7 °
  • Konstrukcja ramy tylnej Chromium-Molybdenum-Steel trellis, powder coated
  • Skok zawieszenia (przód) 240 mm
  • Skok zawieszenia (tył) 240 mm
  • Widelec 110.4 mm
  • Tyre dimensions (front/rear) 90/90; 150/70
  • Wheels 2.50 x 21"; 4.50 x 18"
  • Koła Koła szprychowe z aluminiowymi bezdętkowymi felgami
  • Wheelbase 1.528 ± 15 mm
  • Rozstaw osi tolerancja 15 mm
  • Średnica przedniego koła 21 "
  • Średnica tylnego koła 18 "
  • Szerokość przedniego koła 2.50 "
  • Szerokość tylnego koła 4.50 "