01. Silnik i układ wydechowy
Głowica cylindra
Głowica z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu (SOHC) jest wykonana z wysokogatunkowych materiałów z zastosowaniem precyzyjnych metod produkcji, aby zapewniać najwyższe osiągi przez długie lata.
Skrzynia biegów
Skrzynia biegów ma takie same przełożenia jak w motocyklach zwycięzców rajdu Dakar z zespołu Red Bull KTM. Ulepszony mechanizm zmiany biegów sprawia, że ich przełączanie zawsze przebiega sprawniej. Jest on wykonany z wysokogatunkowej stali i pokryty specjalną powłoką zapewniającą wysoką trwałość i niezawodność, co ma kluczowe znaczenie w rajdach długodystansowych.
System sterowania silnikiem
Najnowocześniejszy system sterowania silnikiem (EMS) firmy Keihin obejmuje przepustnicę o średnicy 44 mm, charakteryzującą się błyskawiczną reakcją i zawsze wysoką sprawnością działania dzięki unikatowemu położeniu wtryskiwacza. Mapy w module ECU zostały dostosowane do wymiarów airboxa i głowicy. Różne mapy zapewniają optymalne przenoszenie mocy na każdym biegu na podstawie informacji odbieranych przez czujnik wrzuconego biegu. Uchwyt linki przepustnicy umożliwia lżejsze prowadzenie linki i zapewnia łatwiejszy dostęp.
Układ wydechowy
Wydech Akrapovič został zoptymalizowany pod kątem jak najlepszej współpracy ze zmodernizowanym silnikiem i airboxem. Tłumik jest krótki i nisko umiejscowiony, co wpływa na lepszą centralizację masy, a tym samym poprawia właściwości jezdne.
Airbox
Airbox jest zamontowany powyżej silnika, co gwarantuje lepszy dopływ powietrza, a przez to optymalne osiągi i błyskawiczną reakcję przepustnicy. Podwójny filtr powietrza (Twin Air) zapewnia skuteczną ochronę układu dolotowego przed kurzem i brudem. Dodatkowo jego konstrukcja pozostawia dużo miejsca na podzespoły elektryczne, w tym akumulator, który znajduje się pośrodku między główką ramy a airboxem, co jeszcze bardziej poprawia centralizację masy.
Głowica cylindra
Skrzynia biegów
System sterowania silnikiem
Układ wydechowy
Airbox
